藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動,原因到底在哪兒?

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汽車
2020
09/03
09:32

在國內大型豪華車市場上,歐洲車基本實現了壟斷,但是如果你問我還有沒有其他豪華車型非常吸引我,那我一定會回答雷克薩斯LS,雖然它的用料做工絲毫不比奔馳S級差,但由于其品牌和定價問題,銷量成為了最大的遺憾,它就像一件藝術品,足夠經典,但終究不是大多數人的菜,今天小編就來和大家分析一下雷克薩斯LS面臨的問題。

藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動,原因到底在哪兒?

之所以說LS是一件藝術品,主要是由于它的設計,先來看看外觀,與BBA旗艦相比,LS的設計更顯張揚,整體外觀也更加適合年輕消費者,前臉依然使用了雷克薩斯的家族化設計,紡錘形進氣格柵尺寸非常大,幾乎占滿了整個前臉,加上鍍鉻材質的使用,都讓車顯得珠光寶氣,同時非常豐富的線條勾勒襯托出了很強的立體感。車燈的造型非??苹?,尤其是棱角處的設計,Z字造型非常犀利。

藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動,原因到底在哪兒?

來到車身側面,第一感覺就是車身非常修長,腰線的設計不像前臉那般激進,反而顯得更加沉穩,不過車門上下兩條腰線也雕刻出不錯的立體感。19寸的輪圈造型大氣,配在LS上非常合適。車尾部分,相比前臉也要溫和很多,但是車燈的造型依然犀利,相比BBA,LS的尾部更顯年輕。

藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動,原因到底在哪兒?

進入車內,你一下能感受到非常獨特的東瀛美學,大量線條和形面堆疊,營造出了非常素凈流暢的豪華質感,相比S級的豪華,LS更加典雅。內飾在選材用料上也毫不含糊,觸手可及的地方均采用了皮質包覆,配上規整的縫線,車內質感一流。方向盤的握感非常舒適,真皮加實木的搭配感覺非常細膩,這些細節都體現出雷克薩斯的精雕細琢。

配置方面,雖然主打豪華典雅,但這并不代表其科技感就有缺失,雖然沒有采用全液晶儀表,但LS這款雙儀表+中央液晶顯示屏的儀表盤顯示效果非常不錯,簡潔易用的設計風格為其加分不少,12.3英寸的中控屏幕尺寸合適,顯示效果不用擔心,不過唯一需要吐槽的就是控制系統,由于中控屏不支持觸控,因此必須通過雷克薩斯的Remote Touch面板進行操作,對于大多數人而言,這款系統需要適應很久,著實有些不方便。

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車身尺寸方面,雷克薩斯相較寶馬7系和奔馳S級并不占優,整車長寬高尺寸分別為5235*1900*1450mm,其軸距為3125mm,車內空間總體還是比較夠用,加上真皮包裹的座椅,讓車內的乘坐舒適性非常不錯,唯一的遺憾就是LS并沒有搭載全景天窗的設計,使得車內的通透性和采光有些影響??臻g方面,由于混動版車型后備箱有電池組,因此裝載能力相對較弱。

藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動,原因到底在哪兒?

動力方面,目前LS搭載了一臺3.5L和3.5L混動兩款車型,3.5L的V6發動機最大馬力316匹,最大扭矩380牛米,而混動版車型最大綜合功率可達264kw。與普通版發動機匹配的是一臺10AT變速箱,而混動版車型匹配的是一臺10檔模擬CVT變速箱,從實際駕駛體驗來看,這套動力總成非常平滑柔順,同時動力儲備也比較足。

這么一款各方面表現都非常出眾的車,其銷量卻非常不盡人意,小編我總結了以下兩大重要原因:

一、品牌力

對于豪華車市場而言,汽車更多充當了“道具”的功能,加上國人比較注重門面,因此品牌是消費者首要考慮的因素,與BBA相比,雷克薩斯雖然作為日本最頂級的豪華品牌,但是在國內影響力稍顯不足,“面子”并沒有BBA那么強,所以影響了銷量。

其次,由于LS的外觀設計過于年輕,與小弟ES相差不大,所以在氣場上相較BBA要稍微弱一點,而年輕化的外觀也讓許多中青年消費者接受不了。

二、定價不合理

我認為影響LS銷量最重要的原因就在于其定價的不合理,從上一代開始,雷克薩斯對LS就充滿了自信,雖然自身品牌過硬,但是上一代車型起售價已經達到了149萬,相當于兩臺低配版寶馬7系的價格,從品牌來看,雷克薩斯也不及寶馬,如此“自信”的價格和不妥協的態度,讓其在豪華市場上一敗涂地,即便目前雷克薩斯迫于無奈進行了大幅降價,但此前給消費者留下的印象并不是太好,所以最終被市場所拋棄。

藝術品般的雷克薩斯LS就是賣不動,原因到底在哪兒?

對于車企而言,小編認為最重要的一點是增強與消費者的互動,多聽取消費者的反饋,即便自身產品力非常出色,但過于“孤傲”的態度最終會影響自身的銷量,實在是得不償失的事情,對于LS賣不動的原因,大家還有什么看法呢?


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