不向電池業務砸錢 福特:眾人皆醉,我獨醒

來源:互聯網   閱讀:-

汽車
2020
09/03
09:29

舉世皆濁我獨清,眾人皆醉我獨醒——《楚辭·漁父》,在如今這是社會中,流行這一句話:當世間渾濁成為一種常態,清白就是有罪,相信人們都能理解這句話所表達的意思。

在新能源汽車大力發展的今天,除了那些造車新勢力,傳統車企也逐漸在這一領域涉足的越來越深,除了產品本身的研發,關于新能源產品最關鍵的一個部件——電池,傳統車企例如大眾、通用、特斯拉和奔馳等紛紛投資或者自己生產電池,但福特汽車卻不這么想。

不向電池業務砸錢 福特:眾人皆醉,我獨醒

雖然福特旗下的全新純電動SUV Mustang Mach-E今年將正式推向市場,另外福特最暢銷的產品F-150和商用車領域的重磅車型全順電動車型也將于2022年推向市場。但福特高層表示,他們滿足于從供應商那里采購電池,而不是自己制造電池。

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自從特斯拉建立了電池工廠,供應量就已經開始增長,因此不值得我們把有限的資本投入自建電池工廠”。即將離職的福特公司首席執行官韓愷特在第二季度財報電話會議上說,“在成本或采購方面,所有權沒有優勢?!?/p>

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雖然乘聯會秘書長崔東樹認為,新能源車的電池實際類似于汽車發動機,車企未來在競爭中必須有核心技術的產品。未來各大企業作為百萬量級的產業規模,必須要有自己的動力電池自主生產體系,否則成本無法控制,核心技術無法提升,將陷入很大的災難

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但福特高管堅稱,如果電動汽車需求不振,或者化學技術的突破使當今的電池技術過時,無電池廠可以擁有更大的靈活性。從另外一個角度來看,也就是說雖然電池如今對于純電車十分重要,但相比于內燃機的發動機,還是存在一定差距的,因為在未來的新能源市場,純電車型并不是唯一的發展方向,如果在其他新能源領域,例如我們現在就能接觸到的氫能源汽車在技術上能有實質性的突破,那么純電車電池領域被替代也不是沒可能。

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畢竟電動車如今的需求量并沒有達到那種供不應求的狀態,而在之前,即將離任的福特首席執行官吉姆?韓愷特也曾表示:“自從馬斯克建立了超級電池工廠以來,供應鏈已經得到了提升,因此我們沒有必要再投入巨額資金建造自己的電池工廠。在成本或采購方面,建造自己的電池工廠并沒有優勢?!蓖瑫r在成本控制方面,唐浩泰認為,福特還要和多個電池供應商打交道,以爭取降低成本的機會,也能降低電池的價格。

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而且從福特本身的產品發展戰略來說,有業內人士認為:“福特雖然正在大力發展電動汽車,但并不都是純電動,他們仍在大量投資于混合動力車和插電式混合動力車。并不像通用汽車一樣,計劃在未來10年將凱迪拉克打造成純電動汽車品牌。所以或許這也是福特汽車為什么不愿意投資電池領域的原因之一吧。

【寫在最后】

純電車型領域中的眾多傳統車型都在切割電池供應商這塊蛋糕時,福特卻在保持一定程度上的“中立”,有點眾人皆醉,我獨醒的意味,不過,隨著電動車市場規模的擴大,福特未來可能改變其自主電池生產的想法,也不一定。當然,這其中的首要條件是該公司必須增加其電動汽車產品線的產量。


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